Depo yük asansörü montajı
Yük asansörü kurulumu, kurulum ve devreye almadan sorumlu olacak bir kalifiye montajcı ve bir elektrikçi dahil olmak üzere bir kurulum ekibinde dört ila altı kişiden oluşur. Ayrıca, kurulum ilerlemesine göre, kurulumun sorunsuz ilerlemesini sağlamak için belirli sayıda ahşap, çamur, kaynakçı, vinç, iskele vb. geçici olarak donatılmalıdır. Mekanik ve elektrikli parçaların montajı için paralel operasyonlar benimsenebilir ve operasyon planı kurulum ekibinin lideri tarafından formüle edilecektir. Açık gereksinimler ve birleşik düzenlemeler.
Yük asansörü kurulmadan önce, kurulumdan sorumlu kişi ve kullanıcı temsilcisi, tüm parçaları ve kurulum malzemelerini paketleme listesine göre kontrol etmeli, asansörün tipini ve kontrol yöntemini anlamalıdır. Asansörün genel sivil düzenine göre, asansör boşluğu deliği, konsol, çukur derinliği, üst kat yüksekliği, kaldırma yüksekliği, kat sayısı, kat kapısı tipi ve asansör boşluğundaki net düzlem boyutunu (genişlik × derinlik) gözden geçirin. Herhangi bir hata bulunursa ilgili departmanlara bildirilmelidir. Zamanında doğru.
Yük asansörü montajcılarının uyması gereken güvenli çalışma kuralları: Çalışırken baret, emniyet kemeri ve alet çantası takılmalıdır. Asansör kuyusunda yukarı ve aşağı aynı anda çalışmaktan kaçının. Herhangi bir canlı çalışma ikiden fazla kişi tarafından yapılmalıdır.
İskele güvenli ve sağlam olmalı ve taşıma kapasitesi 2500N/m'den az olmamalıdır. İskele tipi tek biletli, üç tondan fazla büyük asansörler çift biletli olabilir. İskele düzeni bkz.
Kirişler arası 850-900mm olmalı ve kat kapısı girişindeki kirişler gerektiği gibi dikilmelidir.
Her katmanın kirişleri üzerine ikiden fazla iskele tahtası yerleştirin, her katman kademeli olarak düzenlenmeli, iskele tahtaları kirişlerden yaklaşık 50 mm uzanmalı ve her iki ucu kirişlere sıkıca bağlanmalıdır.
Şaftta elektrik kaynağı kullanıldığında, mermilerin alev almasını ve kırılmasını önlemek için yakındaki mermilerin demetleme derzleri 1,2 mm çapında kurşun teller ile sıkıca bağlanmalıdır. Kaynak sırasında ve iş tamamlandıktan sonra şaftın herhangi bir yerinde yangın tehlikesi olup olmadığına özellikle dikkat edilmelidir.
Kirişler arasındaki aralık 850~900mm ve iskeleler arasındaki aralık 1700~1800mm olmalıdır.
Aşağı ve yukarı tırmanmayı kolaylaştırmak için iskelenin bir tarafında her katmanın iki kirişi arasına basamaklar eklenir ve aralık 300-400mm'dir.
İskelenin en üst katın üzerine kurulması için, arabayı kurarken sökme kolaylığına dikkat edilmelidir.
İskele kurulduktan sonra, kullanılmadan önce montajcı tarafından kapsamlı ve dikkatli bir şekilde kontrol edilmelidir.
Şaftta kaynak yapılırken yangın söndürme önlemleri alınmalıdır.
36 volttan yüksek olmayan güvenli bir voltaj kullanılmalıdır.
Her asansör şaftına bağımsız olarak güç sağlanacak ve alt şaftın girişine yakın bir yerde bir güç anahtarı sağlanacaktır.
Kuyuda yeterli parlaklık olmalı ve gerektiğinde uygun yerlere el feneri prizleri yerleştirilmelidir.
Aydınlatma için üst kat ve alt çukur iki veya daha fazla elektrik lambası, diğer katlarda da aydınlatma sağlanacaktır.
Makine dairesindeki aydınlatma lambası sayısı asansör sayısı × 2 veya daha fazla olacaktır.
İnşaat için gerekli olan güç kaynağı, inşaatın kullanımını sağlamak için makine dairesine ve şantiyeye gönderilmelidir.
Araba çerçevesinin merkez çizgisi, kapının merkez çizgisi, kapının net genişliği ve kılavuz rayın merkez çizgisi model çerçevesinde işaretlenmiştir ve her çizginin konum sapması {{0 }}.3 mm.
Çekül hattının model çerçevesine yerleştirildiği her noktada ince bir testere bıçağı kullanarak bir eğim açın ve çekül hattını asmak ve sabitlemek için yanına bir demir çivi çakın.
